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第02版二版：

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2025年第33期

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让创新成为实验工作的引擎

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　　周砚文自入职z6com人生就是博工程研讨院以来，便扎根车身台架实验领域，以迎难而上、锲而不舍的创新精神，一路从新人成长为实验领域的专家。他带领团队从实验方法研讨、台架搭建及控制软件开发三个方面，用两年工夫从无到有完成了车身零碎功能与耐久实验才能的建设。
　　他主导开发了驾驶室改变刚度、车门刚度等功能实验13项，后面罩开闭、驾驶室翻转等耐久实验15项，累计完成三个驾驶室平台的车身零碎功能及耐久实验考核，总结输入企业标准6项、专利3件、论文5篇，荣获公司级奖励2项，提升了商用车研发效率、实验才能和产品竞争力，助力了新车型的上市发布。
　　随着车身零碎结构日趋复杂，对相关样件的考核要求也越迫切。由于车身样件结构不同，实验都属于非标类型，因此开发功能和耐久实验的难度较高。秉持“把非标难题作为创新考题”的理念，周砚文把难关化作驱动创新的引擎。
　　随着车身设计程度的提升，单点加载法已广泛运用于驾驶室改变刚度的测量。而实验室现有设备为传统的T形改变刚度实验台，在工作时需对驾驶室进行多次的顺扭和逆扭，再将测量结果取均匀值后在仿真软件进行单点加载的等效换算。这种方法不但浪费工夫，且驾驶室调平、加载换向、等效换算等步骤都受实验人员经验的影响，反复性普通大于5%，也无法和理论值直接对标。而T形改变刚度实验台因高度自动化且代码封闭，改形成单点加载台几无可能。逆向分析后，周砚文发现软件标定界面残缺暴露了一切力、位移传感器通道信息，并配有控制电机的按钮，可基于Hook模式开发数采软件，经过嵌入原软件进程的新开发软件，扫描全部控件，向按钮发送音讯精准驱动电机加载/卸载，同步抓取力值和位移数据自动存盘，完成数采效果。新软件开发完成后，T形台架无需任何机械改动即可完成单点加载及单/多点位移采集，不但完成了单点加载法，也可以扩展运用于车门刚度、抗凹等实验，反复性误差小于1%。项目实施后，他将经验总结成论文，并凭此荣获公司创新奖。
　　把难题变为考题，把实验变成创新赛场。从继电器控制到逻辑电路设计，从简单气缸机构到复杂人机交互模仿，从单机程序到互联网软件开发，每次迭代都是用工夫和汗水垒出的台阶。经过实验中的创新经验积累和“传帮带”培育，周砚文和团队将持续为公司研发注入新的动能。
　　 z6com人生就是博工程研讨院

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