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第01版 一版
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2025年 第20期
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体验为先 降服矿区山路
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　　西太平洋群岛上蕴藏着丰富的矿物资源，在这里开设了大大小小多个铁矿、镍矿开采区。普阿西是岛上大型镍矿公司的一名运输司机，多年往复于矿区与港口之间。2018年，公司更换了一批新自卸卡车，那是他第一次听到SHACMAN的名字。
　　过往多年运用日系重卡的经验，让普阿西对SHACMAN这个来自中国的品牌还心存疑虑——它能否胜任矿区的蹩脚路况。矿区次要以依山而建的非铺装土路为主，道路弯曲坎坷不定。在潮湿的海岛气候下，时常还泥泞不堪。这对车辆的动力以及制动功能有了很高要求。
　　初次驾驶SHACMANH3000自卸车，普阿西最直观地感受就是颠簸感明显减轻了，以往的日系卡车总是颠的他头晕脑胀。如今几趟运输上去，主座椅的液压零碎让疲劳感大大缓解。他一下子就爱上了这位新伙伴。
　　几个月后，SHACMAN的工作人员对镍矿公司首批用车司机进行了回访，当普阿西被问到对H3000最满意的地方时，他兴奋地说道：“新车的动力很棒，这里的路况你也看到了，我们经常需求在泥地里爬坡。对H3000来说完全不是成绩，开起来得心应手。”工作人员回应道：“后期调研工况时，我们就敲定装备这款康明斯385马力发 动 机。 它的 峰 值扭 矩可 以 到1800N·m，特别合适矿区频繁的坡道起步和重载爬坡。”
　　“没错，SHACMAN在下坡时的表现异样让人满意。以前遇到长下坡，需求频繁的踩刹车，容易让刹车片过热，开起来总是提心吊胆的。”普阿西接着说：“如今有了液力缓速器，制动操作更简单了，安全也有了保障。”工作人员将普阿西的话逐一记录，并补充道：“我们还预备为矿区车队储备一批配件，以便于最快呼应车辆的维保需求。”
　　经过7年的波动运营，镍矿公司曾经将90%的运输车辆换成SHACMAN品牌，其规模打破150辆。无论是上山还是下山，SHACMAN总能提供给客户最好的运用体验。
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